mc22エンジン

ノーマルマフラーの加工ＴＳＲの爆音に耐え切れず、純正サイレンサー加工決定です。ノーマルでは、おもしろくないので、中身をぶち抜いて見ましたｗ…

実車によりさまざまですが CBRのキャブというよりホンダ車は純正でも性能とセッティングがばっちり決まっており小排気量マルチだとわかりにくいのですがもう少し詰めていきたいのでセッティングをいろいろやってみました。そんなセッティングのまとめをしていきます。…

2017/5/16修正しました。久々に巡回していたら2chで”信用ないねそのソース”ってことを言われてたので顔真っ赤ではありませんが、当時の乱文を反省しちょっと修正しようかなと。…

NGKプラグコードオークションにてNGKプラグコードが安く手に入ったので使ってみました。無論、赤って言うので買ったわけです。（あは…

10万キロ無交換難易度★ 左がデンソー真ん中純正で右は白金（プラチナ）です。…

さてフラッシングもしたのでオイル交換ついでにフィルターも交換します。まぁ効果なんて期待していませんのでさくっと交換します。 5万キロも超えて酷使しているエンジンなのでオイルがすんごい事になっていますｗ…

高いけどおもしろいさて、CBRの改造も大詰めを迎えまして打つ手無しです。純正からまぁ無駄な改造を重ねてきたのですが最終的に行き着くのが『もっとパンチがあれば・・・』と思うのです。…

2018/04/14修正しました。以前からキャブを交換したいと思っていてオークションを徘徊しては意気消沈。 SPユニットを手に入れたのでキャブも今回大幅に手を加えよう。…

サイレンサのみ手に入れまして、ノーマルエキπで使えるように加工しました。取り付け部分にアルミ削りだしでアダプタを付けました。中はストレートです。構造の関係でエキπ（サイレンサーの手前）の方にバッフル付いています。…

前回より。この整備から２年立った今、こんなんになりました。↓…

今回、さらなるパワーアップのためにイグニッションコイルを強化することにしました。本来ならウオタニのSP2コイルをばばんッと入れてやり、マスタースパーク！したいところですが、僕の財布がスパークしちゃうので見送りです。…

mc22エンジン ⁽¹¹⁾