ハイパフォーマンス ツーリングタイヤ
前回のピレリ SportDemon が1万キロ満たずにセンターが無くなってしまったので交換です。
まぁミディアムグリップバイアスでこれだけ持てば妥当でしょう。
ただやはり最後の方はグリップしなくなってきていました。
またバイアスのためフニョｗっとしたりもしていたので今回のラジアルタイヤには期待をいっぱいにしています（笑） ただBT090というもう廃盤ですが最後に手に入ったハイグリップタイヤはあるんですがこれは夏場のスポーツ走行専用にしたいのでツーリングタイヤを探していました。
ただマシンの性質上やっぱりグリップは欠かせないという事でサークルのプチさんがおすすめしていたGPRを履いてみたいと思います。
交換する前にマーカーでタイヤを塗っときました。
これでかっこよさ200％うｐです。
で交換当日 ﾊﾞﾙﾌﾞが無い。
作業終
急いで最寄りの南海部品でﾊﾞﾙﾌﾞを買い。急いで戻ります。
はめている様子です。
塗装が甘かったのか少しはげてしまいました；；
時計回りにちょっとずつ入れていく入れていくと恐らく逆側がいてたトタンに出て行ってしまう（外れる）事がありますがビートが落ちていればなりません。
まぁ遅くても1本30分あれば出来るはずですので工賃節約したい人は挑戦してみてください。
２本やって完成。
ディスク板は買って置いた予備品。もちろんMC28の奴です。（ジャンクでホイルごと買ったが曲がって無くて良かった） やっぱりラジアルタイヤは薄いね＾＾側面が。
かっこよ
ただ今回ホイルの仕上げをつや消しクリアでやったせいかざらざらになってしまいました；；
このきれいさを保つのはいつまでだろうか…
でそんな事を考えながらさぁ組み付けようか！と思うと
・・・・・・・・・・・・・・ベアリングねぇｗ
パーツボックス探し回っても60/22はあるんですが62/22が無い。
本日の作業終了！
ネットで買ったので届くまでお預けですうあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁ**
5月30日 ツーリングでの感想です。
写真は出かけてすぐ撮ったので減ってません。
GPR200 とっても感触は良いです。気持ちよくツーリングできます。
イメージとしてはスパスパ倒れるので軽い気持ちで倒してやると良いでしょう。
前のタイヤは、空気圧高めても倒してやるって勢いが必要で”よいしょッ”って感じでしたのでこのタイヤはスウィートで気持ちが良いです。
グリップはとてもよく、冷えていてもなかなか良い具合です。
タイヤが捻れたりよれたりという事も感じないので コスト的にもライフ的にも最高の部類ではないでしょうか？
～～～
6月某日 何というﾀｲﾔでしょうか。
ﾙﾊﾞﾝｸで加速しても滑る気がしない。
ロードノイズは少ないし、ブレーキングでもスムーズに減速する。
逆にパワー食われてるのではと思ってしまうほどグリップは良いです。
ただ、グリップは良いのですが、さすがにα１０のような張り付き感はありません。
ミドルスポーツ車には絶対おすすめです。 買って損しません！
現在メーター４万２千 いつまで持つかが楽しみな次第です＾＾。
12月1日 5万キロ超えたあたりでセンタースリップラインでました。
GPRはHardに使うと1万キロが限界のようです.
よく持つタイヤだけども前のデーモンと変わらないかも・・・（グリップは良かったけど）
とりあえずリアを買い直すか・・・
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