【オイル】elf MOTO4HP eco 10w-40
作業難易度：★ 鈴鹿遠征前に一般的なオイルを入れてみました。
CBR250RR
CBR400RRスイングアームコンバート
作業難易度：★★★★★ ネイティブにNSR250のマグテックを換装したくスイ…
【フルード】ヤマハ DOT４
フルード交換は原始的にレバーニギニギしてエア抜きを行いました。 後日談ですが…
【チェーン】RK GR520RX
RK GR５２０RX 大体2万キロで交換です。 以前のチェーンがじゃらじゃら鳴…
【オイル】MOTUL H-TECH 100 4T 10W40
さてだ。 前回、間に合わせにﾎｰﾑｾﾝﾀｰのｶｽﾄﾛとElfのECOを混ぜて使…
スタンドフック
スタンドフック（ゴールド） ただの交換。難易度★ と言うことで、レーシングスタ…
【タイヤ】Dunlop GT501
中華タイヤが一般的になる前は低コスト＆ロングライフなタイヤ代表でした。バイク便…
強化イグニッションコイル＋
数少ない点火系カスタム。低コストハイリターンな結果でした。
スイッチボックス移植
CBR250RRのスイッチボックスが非常に劣化したので交換しました。 純正は高…
520チェーンコンバートについて
ただの交換。難易度★★ さて、CBR250RRは兄弟車NSRと違いチェーンサイ…
ハリケーンセパハン
ハリケーンセパハン 付けるだけ。難易度★ ポジュションが楽かな？ 細かく変えら…
CB400SFフォーク流用
CB400SF フロントフォーク流用実験 まとめ 難易度★★★★★ CB40…
【オイル】SUMIX GTR 5w-40
オイル交換・SUMIX GTR 5w-40 （2980円の方） こいつです ち…
【タイヤ】Dunlop α10
GPR70（α１０）を履いてみた 純正と入れ替えるだけです。 画像がないので奥…
HID取り付け
片目HID取り付け 車用のHIDを片目のみ使用する難易度★★★ 安物のサンヨー…
NGKプラグコード
プラグコードと言えば赤でしょ！きっと赤のプラグコードは黒より3倍速いはず
自作タンクパッド
自作 タンクパッド 作成 難易度★ 着るだけ ホームセンターでウレタンスポン…
AFAM リアスプロケ41T
AFAM リアスプロケット41T アルミはあっという間に無くなるよねｗ チェー…
純正加工サイレンサー
ノーマルマフラーの加工 フルエキを買えない人や手軽にやりたい人必見です ＴＳＲ…
NGK プラチナプラグ
10万キロ無交換を歌うプラチナプラグです。名前はイリジウムよりプラチナのほうが…
TSR？サイレンサー
やっぱりカーボンサイレンサーって音が素敵！
アルミステムナット
WORK's アルミステムナット 単に見た目の問題です(*＞w&am…
リアマスターカップレス
KITACO リアマスターカップレス 数年前のレーシーさ。年代にバッチリ(・∀…
キジマ マグネットオイルフィルター
まぁホンダ車ってカワサキとかに比べると、そこまで鉄粉が出ることないんですけどね…
USB電源
シガー＆USBソケット取り付け 配線加工。難易度★★ と言うことで、電源はとあ…
バーエンド
バーエンド（ゴールド） ただの交換。難易度★ と言うことでバーエンドを交換しま…
KN企画エアクリーナー
すみません。 写真取り忘れました。 商品は”汎用 KN企画エアフィルター”で調…
オイルキャッチタンク
ケース内圧を排出効果はあるのか？ キャッチタンクと言えばレーサーには標準に着い…
HID取り付け
VTR1000 ゴールドキャリパー （前後） やっぱりゴールドは格好いい 難易…
【フルード】カストロ DOT4
定番中の定番。基本的にこれ入れておけば問題ないと信じてます（笑）