CBR400RRスイングアームコンバート
作業難易度：★★★★★ ネイティブにNSR250のマグテックを換装したくスイ…
CBR250RR
整備 ブレーキマスターOH
エア抜きが肝心なのよ難易度★★★ さて、作業中に写真と取らないことで有名なKo…
スイッチボックス移植
CBR250RRのスイッチボックスが非常に劣化したので交換しました。 純正は高…
MC28F周りコンバート
MC28SPのFフォークを流用 ダンパー調整も付いて感動 難易度★★★ 純正と…
【オイル】SUMIX GTR 5w-40
オイル交換・SUMIX GTR 5w-40 （2980円の方） こいつです ち…
【フルード】カストロ DOT4
定番中の定番。基本的にこれ入れておけば問題ないと信じてます（笑）
【オイル】MOTUL H-TECH 100 4T 10W40
さてだ。 前回、間に合わせにﾎｰﾑｾﾝﾀｰのｶｽﾄﾛとElfのECOを混ぜて使…
自作タンクパッド
自作 タンクパッド 作成 難易度★ 着るだけ ホームセンターでウレタンスポン…
CBR1100XXカウルビス
CBR1100XX カウルビス 品番が2つアリ小さい方です。大きい方は使えませ…
強化イグニッションコイル＋
数少ない点火系カスタム。低コストハイリターンな結果でした。
TSR？サイレンサー
やっぱりカーボンサイレンサーって音が素敵！
CBRのETC取り付け
ETC取り付け 配線加工が必要です難易度★★★ まだ未テスト 品番は秘密ですが…
CB400SFフォーク流用
CB400SF フロントフォーク流用実験 まとめ 難易度★★★★★ CB40…
VTR1000 ゴールドキャリパー
VTR1000 ゴールドキャリパー （前後） やっぱりゴールドは格好いい 難易…
純正形状強化ABS フルカウル（黒ゲル）
塗装めんどくさい・・・(*＞w<) 難易度★★★★ 塗装が大変で…
NGKプラグコード
プラグコードと言えば赤でしょ！きっと赤のプラグコードは黒より3倍速いはず
キャブレターセッティングVer2
前回より。 この整備から２年立った今、 こんなんになりました。↓ いや変色具合…
DAYTONA ゴールデンパッド
DAYTONA ゴールデンパッド ただの交換。難易度★★ さて交換しようと準備…
NGK プラチナプラグ
10万キロ無交換を歌うプラチナプラグです。名前はイリジウムよりプラチナのほうが…
タイヤ交換 GPR200
DANLOP GPR200 ハイパフォーマンス ツーリングタイヤ 難易度★ 純…
キジマ マグネットオイルフィルター
まぁホンダ車ってカワサキとかに比べると、そこまで鉄粉が出ることないんですけどね…
【タイヤ】Dunlop GT501
中華タイヤが一般的になる前は低コスト＆ロングライフなタイヤ代表でした。バイク便…
オイルキャッチタンク
ケース内圧を排出効果はあるのか？ キャッチタンクと言えばレーサーには標準に着い…
HID取り付け
片目HID取り付け 車用のHIDを片目のみ使用する難易度★★★ 安物のサンヨー…
ariete パズルタンクプロテクター
Re:breth企画の際に購入しましたがタンク交換とかあって付けてませんでした…
純正加工サイレンサー
ノーマルマフラーの加工 フルエキを買えない人や手軽にやりたい人必見です ＴＳＲ…
プロジェクター装着
プロジェクターHID装着 車用（恐らくハリアー）のHIDを流用難易度★★★★★…
リアマスターカップレス
KITACO リアマスターカップレス 数年前のレーシーさ。年代にバッチリ(・∀…
リアゴールドキャリパー
キャリパー交換・ホーネット250用ゴールドキャリパー換装 ただの交換。難易度★…
キャブレターセッティングVer1
実車によりさまざまですが CBRのキャブというよりホンダ車は純正でも性能とセッ…