CBR400RRスイングアームコンバート
作業難易度：★★★★★ ネイティブにNSR250のマグテックを換装したくスイングアームを入れ替えました。元がガルアームなのでやっぱり純正っぽくガルアームに
CBR250RR
整備 ブレーキマスターOH
エア抜きが肝心 さて、作業中に写真と取らないことで有名なKoNaKonaです。 フルードも変色し、そんなことは理由でなくてブレーキが効かない！ と言うか握りは…
スイッチボックス移植
CBR250RRのスイッチボックスが非常に劣化したので交換しました。 純正は高いのでネットで買った海外製のNSR250用です 。 ハザードなども付いているので…
MC28F周りコンバート
MC28SPのFフォークを流用 ダンパー調整も付いて感動 難易度★★★ 純正と入れ替えます さて、CBR純正のフロントフォークは、ダブルディスクの癖に細く、も…
【オイル】SUMIX GTR 5w-40
オイル交換・SUMIX GTR 5w-40 （2980円の方） こいつです ちなみについでにクーラント交換とフィルターも代えました。 クーラントはなぜか金粉が…
【フルード】カストロ DOT4
定番中の定番。基本的にこれ入れておけば問題ないと信じてます（笑）
【オイル】MOTUL H-TECH 100 4T 10W40
さてだ。 前回、間に合わせにﾎｰﾑｾﾝﾀｰのｶｽﾄﾛとElfのECOを混ぜて使っていましたがさすがに限界を迎えてきてるので交換します。 今回はオクで買って置い…
自作タンクパッド
自作 タンクパッド 作成 難易度★ 着るだけ ホームセンターでウレタンスポンジを買ってきて張りました。 と言うのもマジカルレーシングのタンクパッドをまねて作…
CBR1100XXカウルビス
CBR1100XX カウルビス 品番が2つアリ小さい方です。大きい方は使えませんのでご注意を。 これでかっこよさ10％アップだぜ！
強化イグニッションコイル＋
数少ない点火系カスタム。低コストハイリターンな結果でした。
TSR？サイレンサー
やっぱりカーボンサイレンサーって音が素敵！
CBRのETC取り付け
ETC取り付け 配線加工が必要です難易度★★★ まだ未テスト 品番は秘密ですがDENSOの型落ち品です 。TOYOTAの純正オプションです。アンテナ別体型でブ…
CB400SFフォーク流用
CB400SF フロントフォーク流用実験 まとめ 難易度★★★★★ CB400SFのNC39のフォークはボトムケースが格好いいのです。 アウターだけ利用した…
VTR1000 ゴールドキャリパー
VTR1000 ゴールドキャリパー （前後） やっぱりゴールドは格好いい 難易度★★★ VTR1000ならパッドが流用できるため購入 オークションにて前後セッ…
純正形状強化ABS フルカウル（黒ゲル）
塗装めんどくさい・・・(*＞w<) 難易度★★★★ 塗装が大変です。 Re:breth企画の最終章。 結局YオクのABSフルカウルを塗装すること…
NGKプラグコード
プラグコードと言えば赤でしょ！きっと赤のプラグコードは黒より3倍速いはず
キャブレターセッティングVer2
前回より。 この整備から２年立った今、 こんなんになりました。↓ いや変色具合がおかしいだろJKｗ と言うことで、今回は今のキャブをSP仕様に改造するために取…
DAYTONA ゴールデンパッド
暗くなったので照明を付けて作業しています。裏が広くて泣きそうです。（うれしくて） 今回もおなじみゴールデンパッドです。 こいつは山でも町でも効いてくれるし温度…
NGK プラチナプラグ
10万キロ無交換を歌うプラチナプラグです。名前はイリジウムよりプラチナのほうが好き。
タイヤ交換 GPR200
ハイパフォーマンス ツーリングタイヤ 難易度★ 前回のピレリ SportDemon が1万キロ満たずにセンターが無くなってしまったので交換です。 まぁミディア…
キジマ マグネットオイルフィルター
まぁホンダ車ってカワサキとかに比べると、そこまで鉄粉が出ることないんですけどね。材質が違うのか設計が違うのか・・・
【タイヤ】Dunlop GT501
中華タイヤが一般的になる前は低コスト＆ロングライフなタイヤ代表でした。バイク便の人も愛用。完全ロングライフ専用タイヤです。
オイルキャッチタンク
ケース内圧を排出効果はあるのか？ キャッチタンクと言えばレーサーには標準に着いてるわけですがブローバイガスによるフリクションロス（内圧）を減らすため排出。 な…
HID取り付け
片目HID取り付け 車用のHIDを片目のみ使用する難易度★★★ 安物のサンヨーテクニカです。2010/01/31現在外しました。 車用の汎用H4HIDです。 …
ariete パズルタンクプロテクター
Re:breth企画の際に購入しましたがタンク交換とかあって付けてませんでした。 やっとこ取り付けてウレタンタンクパッドも合わせて取り付けました。 なんか…
純正加工サイレンサー
ノーマルマフラーの加工 フルエキを買えない人や手軽にやりたい人必見です ＴＳＲの爆音に耐え切れず、純正サイレンサー加工決定です。 ノーマルでは、おもしろくない…
プロジェクター装着
プロジェクターHID装着 車用（恐らくハリアー）のHIDを流用難易度★★★★★ お勧めですが、加工を要します。 純正比較 いや・・・・がらでかいｗ 普通には収…
リアマスターカップレス
KITACO リアマスターカップレス 数年前のレーシーさ。年代にバッチリ(・∀・) 効果は無いし軽量化と言ってもね・・・ さて、ネットサーフィンをしている…
リアゴールドキャリパー
キャリパー交換・ホーネット250用ゴールドキャリパー換装 ただの交換。難易度★★★ ブレーキ関連ですので若葉マークな方はショップにお願いしましょう。 さて今回…
キャブレターセッティングVer1
実車によりさまざまですが CBRのキャブというよりホンダ車は純正でも性能とセッティングがばっちり決まっており小排気量マルチだとわかりにくいのですがもう少し詰め…